Le bus à la Bretèque

@Jean-Yves Bouffet après l’arrêtTable de Pierre, le bus pourrait poursuivre sur le chemin de la Bretèque jusqu’au parking de la Bretèque récemment aménagé pour accueillir des bus pour la forêt monumentale, il pourrait ensuite revenir par le chemin de la forêt Verte pour rejoindre la Vielle. Cela supprimerait l’arrêt cité de l’agriculture mais la Vielle est vraiment proche.

@Michel Sueur je vois deux problèmes. Le premier, c'est que les bus ne passent pas sous le pont de la rocade chemin de la forêt verte, et de plus, il est à sens unique, donc je ne sais pas où passerait le bus dans l'autre sens. Le second, c'est que cette modification du 11 va faire râler les usagers qui habitent avenue Henri Dunant, vu le détour auquel ils vont avoir le droit, ainsi que les usagers de l'arrêt de la cité de l'Agriculture, qui ne sont certes pas lourdement pénalisés, mais sont nombreux (je ne serais pas surpris que ce soit l'arrêt qui charge le plus sur le 11 à Bois-Guillaume).

@Jean-Yves Bouffet effectivement si le bus ne passe pas sous le pont de la rocade c’est une contrainte forte mais cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de solution. Il est possible de faire l’aller et le retour par le chemin de la Bretèque. Peut-être d’avoir2 terminus à la ligne 11 avec des départs alternés. Ou peut être de faire une jonction avec une autre ligne. Pendant les travaux sur la route des longs vallons le bus bus 43 était dévié par la Bretèque.

@Michel Sueur En l'espèce, je ne dis pas qu'il n'y a pas de solution, mais j'ai du mal à en trouver une pleinement satisfaisante qui ait une bonne chance d'être mise en oeuvre (parce que c'est quand même ça le but). L'option de l'aller-retour par le chemin de la Bretèque pose deux problèmes : celui du trajet rallongé pour les usagers de l'avenue Henri Dunant, et celui de la multiplication par deux du nombre de kilomètres pour la même desserte. Du reste, ce type de solution n'est pas utilisé dans la Métropole, c'est peu probable qu'on commence aujourd'hui. Deux terminus avec des départs alternés. Je pense que c'est la solution la moins mauvaise, mais déjà, elle implique de diviser par deux la fréquence sur l'avenue Henri Dunant et le Collège Léonard de Vinci, où il faudra continuer à coller aux horaires d'entrée et de sortie de cours. Cependant, les lignes "en fourches" sont rarement satisfaisantes, et le 7 avec ses terminus à Rue d'Orléans (puis la Bretèque) et rue de Verdun (puis Petit Pont) ne laisse pas un souvenir impérissable. D'ailleurs, la plupart des villes de France cherchent à se débarrasser depuis 20 ans des lignes à double terminus, donc peu probable qu'on en recréé une nouvelle. Une autre ligne... pourquoi pas, mais ce ne sera pas le 43, d'autant que la route qui rejoint Houppeville par la forêt n'est pas faite pour accueillir des bus de façon pérenne. Pour tout dire, j'ai même pensé à une ligne circulant le week-end pour desservir la Forêt Monumentale (et la Bretèque donc), mais la dernière expérience de ce type (desserte du parc animalier de Roumare) n'a pas été un franc succès.